สองสัปดาห์ครึ่งหลังจากข่าวอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษของ Volkswagen เป็นข่าวไปทั่วโลก ในที่สุด Volkswagen ออสเตรเลียก็ยุติความเงียบ บริษัทกล่าวว่ามีรถยนต์มากกว่า 91,000 คันในออสเตรเลียได้รับผลกระทบ รวมถึงรถโฟล์คสวาเกน สโกด้า และออดี้ ชื่อเสียงของ Volkswagen Group ย่ำแย่หลังจากถูกจับได้ว่าใช้ “อุปกรณ์ทำลายล้าง” เพื่อหลอกลวงหน่วยงานกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมและประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษของรถยนต์ ในขั้นตอนนี้ บุคคลที่
รับผิดชอบในการปรับใช้อุปกรณ์ยังไม่ทราบ หรืออย่างน้อยก็ไม่มีชื่อ
ในตอนแรก บริษัทกล่าวโทษ “หายนะทางศีลธรรมและการเมือง” จาก “พฤติกรรมที่ผิดกฎหมายของวิศวกรและช่างเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องยนต์” แต่การกล่าวโทษกลุ่มวิศวกรที่โกงนั้นเป็นคำอธิบายที่ไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหนังสือพิมพ์เยอรมันรายงานว่าบริษัทได้รับคำเตือนจากทั้งพนักงานและซัพพลายเออร์รายใหญ่ของ Bosch
เมื่อ CEO Martin Winterkorn ถูกเลิกจ้าง คณะกรรมการกำกับดูแลได้ออกข่าวประชาสัมพันธ์โดยระบุ อย่างชัดเจน ว่า “Dr. Winterkorn ไม่มีความรู้เรื่องการจัดการข้อมูลการปล่อยมลพิษ” จากนั้นบริษัทก็สั่งพักงานหัวหน้า R&D สองคนโดยไม่มีคำอธิบายเพิ่มเติม
ค่าปรับของหน่วยงานกำกับดูแล การฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มต่างๆ จากลูกค้าและนักลงทุน และค่าใช้จ่ายในการเรียกคืนผลิตภัณฑ์ทั่วโลกอาจสูงถึง 100 พันล้านยูโร ผลกระทบต่อยอดขายในอนาคตอาจยิ่งใหญ่กว่านั้น
เมื่อบริษัท ที่ประกาศความเป็นผู้นำทางสังคมและจริยธรรมละเมิดมาตรฐานที่ตนเองระบุไว้
บริษัทต่างๆ ทำการตลาดผลิตภัณฑ์และบริการของตนมากขึ้นโดยพิจารณาจากค่านิยมที่ครอบคลุม พวกเขาไม่เน้นถึงประโยชน์แคบๆ ของข้อเสนอของพวกเขาอีกต่อไป แต่คุณค่าหรือจุดประสงค์ที่กว้างขึ้นนั้นสนับสนุนพวกเขา ประโยชน์หลักประการหนึ่งของแบรนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยคุณค่าดังกล่าวคือความสะดวกในการขยาย วิธีการนี้ช่วยให้บริษัทต่างๆ เข้าสู่ตลาดต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกันอย่างหลวมๆ ได้หลายแห่ง ยกตัวอย่างเช่น Nike การขยายขอบเขตนอกเหนือจากรองเท้าวิ่งไปยังเสื้อผ้ากีฬาและแฟชั่นหลายประเภท ตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ ทำได้โดยการดึงดูดค่านิยมการใช้ชีวิตของ “วัฒนธรรมย่อยของนักกีฬา”
Volkswagen Group เป็นเจ้าของแบรนด์ยานยนต์ที่หลากหลาย
ได้แก่ Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Skoda และ Seat ค่านิยมทั่วไปที่สนับสนุนพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ที่หลากหลายนี้คือความสามารถทางเทคนิคของกลุ่มและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม แบรนด์แต่ละแบรนด์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของแบรนด์ที่แตกต่างกัน แต่ยังได้รับประโยชน์จากชื่อเสียงของบริษัทแม่ ดังนั้นการทำงานร่วมกันที่มีประสิทธิภาพขององค์กร การทำงานร่วมกันเพิ่มเติมทำได้โดยการแบ่งปันส่วนประกอบสำคัญ เช่น เครื่องยนต์ ทั่วทั้งกลุ่ม ทำให้ประหยัดต้นทุนได้อย่างมาก แต่ในช่วงวิกฤต ผลประโยชน์ขององค์กรเหล่านี้สามารถกลายเป็นหนี้สินได้อย่างรวดเร็ว ภาพลักษณ์ของบริษัทในด้านความเป็นเลิศทางเทคนิคและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และการแบ่งปันส่วนประกอบอย่างกว้างขวางได้กลายเป็นดาบสองคม
ความยั่งยืนคือหัวใจของจุดประสงค์ที่ Volkswagen Group ยอมรับ – “เพื่อนำเสนอยานยนต์ที่น่าดึงดูดใจ ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” บริษัทได้ส่งเสริมการรับรองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอย่างมาก แม้แต่ในช่วงการแข่งขันSuper Bowl ของสหรัฐอเมริกา อีกประการหนึ่งซึ่งตอนนี้เป็นเชิงพาณิชย์ที่คุ้มค่าประจบประแจง Volkswagen เน้นย้ำถึงคุณธรรมโดยการวาดภาพวิศวกรเป็นเทวดา ไม่น่าแปลกใจที่ตอนนี้ข้อความเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นแบบฝึกหัดทางการตลาดที่เหยียดหยาม
หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวการวิจัยพบว่า 64% ของเจ้าของรถยนต์ในสหรัฐฯ ไม่ไว้วางใจ Volkswagen อีกต่อไป และมีเพียง 25% เท่านั้นที่มีมุมมองเชิงบวกต่อบริษัท ผู้บริโภคที่มีอำนาจจะลงคะแนนด้วยเท้าของพวกเขา
หน่วยงานกำกับดูแลและนักการเมืองจะรู้สึกถูกหลอกเหมือนกัน และน่าจะโง่ที่ปล่อยให้โฟล์คสวาเกนและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นควบคุมตนเองเป็นส่วนใหญ่ โฟล์คสวาเกนสามารถคาดหวังได้ว่าปฏิกิริยา ของพวกเขา จะรุนแรงพอสมควร เช่นเดียวกับชุมชนการลงทุน เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม Volkswagen Group ถูกลบออกจากดัชนีความยั่งยืนของ Dow Jonesเนื่องจากความล้มเหลวทางสังคมและจริยธรรม
ทุกส่วนของ Volkswagen Group จะรู้สึกถึงความโกรธเกรี้ยวของผู้ที่ถูกหักหลังความไว้วางใจ แบรนด์ที่ใช้อุปกรณ์ทำลายล้างในเครื่องยนต์ดีเซล เช่น Audi จะได้รับผลกระทบมากที่สุด การสำรวจเมื่อเร็วๆ นี้เปิดเผยว่า มีเพียง 29% ของเจ้าของรถในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีความคิดเห็นเชิงบวกต่อออดี้ เทียบกับ 69% ก่อนเกิดเรื่องอื้อฉาว แต่แม้แต่รถยนต์ที่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์รุ่นของตน ก็ยังมีความเสียหายด้านชื่อเสียงอยู่บ้าง เพียงเพราะเป็นส่วนหนึ่งของโฟลิโอโฟลิโอ Volkswagen
แนวทาง ปฏิบัติอื่นๆ ของบริษัทจะถูกตรวจสอบ ซึ่งอาจเป็นผลจากรัศมี เชิงลบ ตัวอย่างเช่น การชำระภาษีของ Volkswagen ในออสเตรเลียกำลังอยู่ในความสนใจ
การตอบสนองของออสเตรเลียก็ต้องการเช่นกัน
บริษัทลูกของโฟล์กสวาเกนในออสเตรเลียออกมาวิพากษ์วิจารณ์ถึงการจัดการกับวิกฤตนี้ สะท้อนถึงปัญหาการเรียกคืนผลิตภัณฑ์ในปี 2556 ซึ่งบริษัทสาขาในออสเตรเลียถูกมองว่าช้าและไม่มีประสิทธิภาพ Volkswagen ออสเตรเลียได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าไม่ตอบสนองต่อข้อกังวลในท้องถิ่น
เนื่องจากโครงสร้างการจัดการแบบรวมศูนย์ ของ Volkswagen Group บริษัทสาขาในประเทศจึงประสบปัญหาในการสื่อสารกับลูกค้าในท้องถิ่น หน่วยงานกำกับดูแล และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Volkswagen Group ประกาศว่าจะจัดตั้งเว็บไซต์ระดับชาติเพื่ออัปเดตลูกค้า แต่ชาวออสเตรเลียถูกปล่อยให้รอจนถึงเมื่อวานนี้
หน่วยงานกำกับดูแลของออสเตรเลียก็ผิดหวังพอๆ กันกับการที่หน่วยท้องถิ่นไม่ให้ความร่วมมือ คณะกรรมการการแข่งขันและผู้บริโภคของออสเตรเลีย (ACCC) ได้ระบายความไม่พอใจต่อความล้มเหลวของโฟล์คสวาเก้นออสเตรเลียในการแจ้งตลาดออสเตรเลียเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ทำลายล้าง ในที่สุดบริษัทก็ได้พบกับเจ้าหน้าที่ของออสเตรเลียในวันที่ 2 ตุลาคม แต่ขอบเขตที่ตลาดท้องถิ่นได้รับผลกระทบนั้นยังไม่ชัดเจนจนถึงเมื่อวานนี้
แม้ในยุคโลกาภิวัตน์ความแตกต่างของประเทศยังคงมีความสำคัญ และบริษัทข้ามชาติจำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับ บริบท ต่างๆที่พวกเขาอยู่ การลดบริษัทสาขาในประเทศให้เหลือบทบาทของแพลตฟอร์มการขายที่ปราศจากมลทิน มีแนวโน้มที่จะทำให้บริษัทข้ามชาติขาดข้อมูลอันมีค่าและ ทรัพยากรเช่นเดียวกับการขาย ในช่วงเวลาวิกฤต บริษัทย่อยไม่สามารถตอบสนองต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในท้องถิ่นได้อย่างทันท่วงทีและสะท้อนถึงภาพรวมของกลุ่มโดยรวมได้ไม่ดี
โดยรวมแล้ว ความเสียหายโดยตรงและความเสียหายที่เกิดขึ้นจากเรื่องอื้อฉาวนี้จะน่าตกใจมาก: มูลค่าของผู้ถือหุ้นที่ลดลง ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ และการสูญเสียความไว้วางใจจากสาธารณชน อุปกรณ์อันชาญฉลาดของ Volkswagen ช่วยให้บริษัทเอาชนะการทดสอบการปล่อยมลพิษทั่วโลกได้ชั่วขณะหนึ่ง ในท้ายที่สุด การใช้งานของพวกเขาได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นการเอาชนะตัวเอง
แนะนำ ufaslot888g / slottosod777
